報(bào)告時間：2018年3月27日14:00
報(bào)告地點(diǎn)：東院圖書館一樓報(bào)告廳
報(bào) 告 人：梁波 研究員
報(bào)告內(nèi)容：
報(bào)告題目一：高速列車獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動車輪的可行性研究
一般傳統(tǒng)列車的轉(zhuǎn)向架由兩個剛性連接的輪對構(gòu)成，每個輪對由一根軸剛性連接, 這種結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)點(diǎn)是輪對具有天然的軌道自對中功能，但是輪對的剛性耦合會造成列車的橫向擺動，從而在一定程度上限制了列車的速度。而如果能允許輪對的車輪獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，則理論上可以消除列車的橫向擺動，從而可以明顯增加列車的速度。
本報(bào)告介紹了一個獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動車輪的可行性研究。（本研究由英國 Higher Education Funding Council for England 資助，資助經(jīng)費(fèi)35萬英鎊）
報(bào)告題目二：自適應(yīng)噪聲抵消技術(shù)和時頻分析在列車輪軌故障檢測上的應(yīng)用
自適應(yīng)噪聲抵消技術(shù)可以有效地壓低加性噪聲，因而被廣泛的應(yīng)用到雷達(dá)，通訊和醫(yī)用儀器領(lǐng)域。而時頻信號分析則是一種有效的故障特征提取技術(shù)，因?yàn)樗芡瑫r提供信號的時域和頻域的信息。
本報(bào)告介紹了一個自適應(yīng)噪聲抵消技術(shù)和時頻分析在列車輪軌故障檢測上的應(yīng)用研究。（本研究由英國Network Rail 和University of Huddersfield資助，資助經(jīng)費(fèi) 10 萬英鎊）
報(bào)告題目三：哈德斯菲爾德大學(xué)輪軌交通研究所的簡介
介紹哈德斯菲爾德大學(xué)輪軌交通研究所的研究領(lǐng)域，在研項(xiàng)目，經(jīng)費(fèi)來源，合作伙伴等
報(bào)告人簡介：
梁波(BEng, MPhil, PhD, CEng, MIMechE, MIET, FHEA)，現(xiàn)任英國 University of Huddersfield，高級講師，Reader。
2013-2016年，英國Sheffield Hallam University，高級講師
2001-2013年，英國Manchester Metropolitan University研究員，高級研究員，
1999-2001年，英國Cranfield University,博士后，
1996-1999年，英國University of Manchester,博士
1995-1996年，英國University of Manchester，訪問學(xué)者
1985-1995年，華中科技大學(xué)，助教，講師，副教授
